Test Treuil électrique Alomejor : un petit treuil métal qui fait le job pour le scale RC

J’ai monté ce treuil électrique Alomejor sur un crawler 1/10 parce que je voulais enfin arrêter de faire semblant avec un faux treuil purement déco. Je cherchais un modèle pas trop cher, en métal, suffisamment compact pour passer sur un pare-chocs de SCX10, et qui ne m’oblige pas à recâbler toute la voiture. Sur le papier, celui‑là cochait pas mal de cases : mini format, carcasse métal, câble en nylon, annoncé compatible SCX10, D90, D110, TF2… bref tous les châssis habituels en scale/trial.

J’ai roulé avec sur quelques sorties, entre un terrain boisé avec racines et un petit spot de rochers. Je l’ai utilisé pour du vrai : sortir le 4x4 planté jusqu’aux ponts, retenir le véhicule dans une descente un peu débile, et jouer au sauvetage d’un autre crawler. L’idée c’était vraiment de voir si ce treuil est juste un gadget qui bouge ou si on peut compter dessus quand le RC reste coincé.

Globalement, on est sur un produit « milieu de panier » : ça ne respire pas le haut de gamme, mais ça ne fait pas non plus cheap façon jouet de supermarché. Il y a du bon, notamment le côté tout métal et le look, et quelques limites, surtout si tu commences à lui en demander trop en charge ou en précision. Disons que pour un premier treuil motorisé, ça se tient.

Dans ce test, je vais rester simple : ce qui marche, ce qui m’a agacé, et pour quel type d’utilisation je le conseillerais. Si tu fais du scale tranquille et que tu veux un treuil fonctionnel sans te ruiner, ça peut t’intéresser. Si tu cherches un treuil de brute pour tirer un tank RC ou faire le kéké en compète hardcore, il faudra être lucide sur ce que ce petit Alomejor peut encaisser.

Sur le rapport qualité‑prix, je trouve que ce treuil Alomejor est plutôt bien placé. On est loin des modèles haut de gamme qui coûtent parfois presque le prix d’un petit châssis RC, mais on n’est pas non plus sur du gadget en plastique qui casse au bout de deux sorties. Pour le tarif, tu as un corps métal, un câble déjà monté, une compatibilité assez large avec les châssis connus (SCX10, D90, D110, TF2, etc.) et un fonctionnement globalement correct.

Si je compare avec certains treuils bas de gamme que j’ai déjà vus, souvent en plastique avec un moteur faiblard, celui‑ci fait plus sérieux. Tu sens que tu peux vraiment t’en servir pour sortir la voiture, pas seulement pour faire joli sur les photos. Évidemment, il y a mieux sur le marché en termes de puissance, de finition et d’options (guides‑câbles plus évolués, télécommande fournie, électronique intégrée), mais ce n’est plus le même budget. Là, Alomejor vise clairement le gars qui veut upgrader son crawler sans exploser le portefeuille.

Il faut quand même être conscient des limites : pas de module de commande inclus, donc si tu n’as rien pour le piloter, il faudra ajouter ce coût. La puissance reste adaptée à des véhicules de poids raisonnable, pas à des monstres ultra lourds. Et la finition est correcte, mais pas parfaite : visserie à vérifier, enroulement du câble à surveiller. Si tu acceptes ça, le prix devient logique.

En résumé, je dirais que le rapport qualité‑prix est bon pour un utilisateur qui sait bricoler un minimum et qui a une utilisation loisir. Si tu espères un treuil pro au prix d’un accessoire d’entrée de gamme, tu vas forcément être un peu déçu. Si tu veux juste un treuil fonctionnel, en métal, pour ton crawler 1/10 et que tu es prêt à faire deux‑trois ajustements, là oui, ça vaut le coup.

Sur le design, c’est clairement pensé pour les fans de scale. Le corps en métal rouge, le tambour bien visible, la forme générale, tout ça donne un look assez réaliste sur un pare‑chocs de crawler. Une fois monté sur le SCX10, ça rend bien, on dirait un vrai petit treuil 4x4 à l’échelle. Le côté usinage CNC se voit surtout sur les pièces métalliques qui ont des arrêtes propres, pas de bavure grossière, et ça, pour le prix, c’est plutôt satisfaisant.

Niveau taille, on est sur du mini, ce qui est pratique. Ça ne dépasse pas de partout, ça ne vient pas frotter sur les pneus en braquage max, et ça ne casse pas la ligne du véhicule. Par contre, qui dit taille réduite dit aussi moteur pas énorme et tambour pas gigantesque, donc il ne faut pas s’attendre à un treuil de camion. Le design est un bon compromis entre réalisme et compacité, mais on sent que tout est un peu « au minimum » pour rentrer sur la plupart des châssis.

Un truc que j’ai remarqué, c’est que le passage du câble n’est pas hyper guidé. Il n’y a pas de gros guide‑câble type rouleaux comme sur certains treuils plus chers. Résultat : si tu tires avec un gros angle, le câble a tendance à s’enrouler un peu de travers sur le tambour. Ce n’est pas dramatique, mais il faut y penser : idéalement, tu alignes bien la voiture dans l’axe du point d’ancrage avant de treuiller, sinon tu passes ton temps à dérouler et réenrouler pour remettre ça propre.

Globalement, le design est réussi pour quelqu’un qui veut un look réaliste sans se prendre la tête. Ce n’est pas une pièce de collection ultra détaillée, mais ça rend bien sur un scale, c’est cohérent avec le reste d’une préparation 4x4 RC, et ça ne jure pas avec un pare‑chocs métal ou une carrosserie Defender. Si tu cherches un treuil qui ait de la gueule sur les photos et qui reste discret en taille, celui‑là coche clairement ce point‑là.

Le gros point positif de ce treuil Alomejor, c’est clairement les matériaux. Le corps est en métal, pas en plastique mou, et ça se sent dès qu’on le prend en main. Il a un peu de poids (pour un accessoire RC), les parois ne sonnent pas creux, et une fois vissé sur le pare‑chocs, ça ne bouge pas. Pour un treuil qui va prendre des coups de branches, de cailloux et quelques gamelles, c’est plutôt important. J’ai déjà eu des treuils en plastique qui se fissuraient au premier choc sérieux, là on est au‑dessus.

Le câble est en nylon. Alors oui, certains préfèrent le câble acier pour le côté « réaliste », mais en pratique, le nylon a deux avantages : ça ne s’effiloche pas dans les doigts et ça marque moins quand ça se coince. Après quelques sorties, le câble n’était pas peluché ni abîmé, juste un peu vrillé par endroits à cause des enroulements pas parfaits. Pour un usage loisir, ça me semble largement suffisant. Si vraiment tu veux quelque chose de plus costaud, tu peux toujours le remplacer par un autre câble synthétique plus haut de gamme.

Les pièces semblent usinées correctement, pas de jeu énorme ni de vis qui flottent. Par contre, on reste sur un produit chinois abordable : la visserie n’est pas de qualité « compétition ». Je conseille de vérifier les serrages après quelques utilisations, surtout si tu tires fort. Un petit coup de frein‑filet sur les vis principales ne fera pas de mal. Ce n’est pas catastrophique, mais on voit que ce n’est pas un treuil à 100€ non plus.

En résumé, côté matériaux, c’est franchement pas mal pour le prix : un corps métal qui tient la route, un câble nylon correct et remplaçable, et un ensemble qui donne confiance pour un usage normal de crawler 1/10. Ce n’est pas indestructible, mais on n’a pas l’impression de manipuler un gadget jetable. Pour un projet RC loisir, ça fait le job sans que tu aies peur de le casser au premier roulage un peu sérieux.

Côté durabilité, je n’ai pas plusieurs années de recul, mais après quelques sessions en extérieur, le treuil Alomejor tient bien. La structure métal ne s’est pas déformée malgré quelques chocs contre des pierres et des branches. Il a pris un peu de poussière, un peu de boue, et après nettoyage léger, rien n’a bougé. Pas de jeu apparu dans le tambour, pas de fissures visibles. Pour un accessoire RC à ce prix, c’est plutôt rassurant.

Le câble nylon, lui, marque un peu avec le temps. Après avoir tiré plusieurs fois sous tension, on voit quelques zones légèrement vrillées, mais rien qui empêche le fonctionnement. C’est le genre de pièce consommable de toute façon. Si tu es du genre maniaque, tu peux prévoir de le changer au bout d’un moment. L’avantage, c’est que ce n’est pas compliqué : tu déroules, tu fixes un nouveau câble synthétique et c’est reparti. On n’est pas coincé avec un câble « propriétaire » impossible à remplacer.

Au niveau de la partie électrique, pas de coupure ni de panne pendant mes tests. Le moteur n’a pas lâché, les fils n’ont pas chauffé anormalement. Après quelques treuillages un peu appuyés, le corps du treuil était tiède, mais rien d’inquiétant. Je conseille quand même de ne pas enchaîner les tractions en continu pendant 10 minutes, ce n’est pas fait pour ça. Utilisé avec un peu de bon sens, ça tient la route.

Je dirais que pour un usage loisir régulier (une à deux sorties par semaine, utilisation ponctuelle du treuil quand tu es bloqué), la durabilité semble correcte. Si tu comptes faire de la compète, rouler sous la pluie, dans la boue profonde en permanence et tracter plus lourd que ton véhicule à chaque session, là clairement ce n’est pas le modèle idéal. Il fera l’affaire un temps, mais tu atteindras ses limites plus vite. Pour le prix et le public visé (propriétaires de RC qui veulent upgrader leur véhicule sans exploser le budget), le compromis durabilité/prix me paraît cohérent.

Niveau performance, je vais être clair : le treuil Alomejor fait le boulot pour un crawler 1/10 de poids normal (type SCX10 avec carrosserie ABS, quelques accessoires, mais pas un tank de 6 kg blindé de plomb). Sur mes tests, il a réussi à sortir la voiture de situations classiques : planté dans des racines, croisement où deux roues patinent, petite marche rocheuse où le centre de gravité n’aide pas. En l’ancrant à un arbre ou à un rocher, la voiture monte tranquillement sans que le treuil donne l’impression de forcer à mort.

Par contre, ce n’est pas un treuil de brute. Dès que tu es sur un terrain où la voiture est vraiment coincée, avec le châssis posé et les pneus qui accrochent peu, tu sens que la puissance est limitée. Il finit par tirer, mais lentement, et parfois tu entends le moteur qui peine un peu. Rien n’a grillé chez moi, mais je n’irais pas jusqu’à l’utiliser en mode bourrin à chaque obstacle. C’est typiquement un treuil pour t’aider à passer, pas pour compenser un montage trop lourd ou une conduite kamikaze.

La vitesse d’enroulement est correcte. Ce n’est pas ultra rapide, mais en scale, ce n’est pas gênant, au contraire ça reste assez réaliste. Tu n’as pas l’impression de regarder de la peinture sécher, mais tu ne vas pas non plus remonter la voiture en deux secondes. Le contrôle dépendra surtout du module que tu utilises : avec un simple on/off, c’est basique ; avec un contrôleur dédié, tu peux mieux gérer.

Un point à noter : le treuil a tendance à un peu chauffer si tu restes longtemps en charge continue. Rien d’alarmant sur mes sessions, mais je n’ai pas passé 10 minutes à tirer un bloc de béton non plus. Pour un usage normal de franchissement, ça tient. Si tu comptes l’utiliser en permanence pour tracter des charges lourdes, il vaut mieux envisager un modèle plus costaud. Pour du loisir, quelques sorties par mois et des utilisations ponctuelles, les performances sont dans la moyenne, ni folles ni nulles, juste adaptées à ce pour quoi il est vendu.

Concrètement, le treuil Alomejor arrive déjà monté, donc pas de kit à assembler. C’est un bloc métal rouge avec le tambour, le moteur intégré, le câble en nylon déjà enroulé dessus, et les fils d’alimentation qui sortent à l’arrière. Pas de batterie dédiée, il se branche sur l’alimentation de ton RC (suivant comment tu veux câbler) ou via un module de commande si tu en as un. Il est annoncé comme « automatique », mais en vrai ça veut juste dire motorisé : il faut quand même un moyen pour le piloter depuis la radio ou un interrupteur.

Sur la compatibilité, je l’ai testé sur un châssis type SCX10 avec pare‑chocs métal. Les points de fixation sont assez standards, donc avec un peu de bricolage (perçage ou entretoises), ça passe aussi sur du D90/D110 ou un TF2. Il n’y a pas cent adaptateurs fournis, donc il faut accepter de sortir la perceuse ou au minimum de jouer avec des vis et rondelles pour que ça tombe bien en face. Pour un produit de ce prix, ça ne m’a pas choqué.

Le câble fourni est en nylon tressé. Niveau longueur, c’est suffisant pour la majorité des situations de franchissement classique : tirer la voiture sur quelques mètres, s’accrocher à un arbre ou à un rocher. On n’est pas sur un treuil de 20 mètres de câble, mais pour un 1/10, ça reste cohérent. Par contre, il faut surveiller l’enroulement, parce qu’il n’y a pas de guide‑câble sophistiqué : si tu tires de travers, ça s’empile un peu n’importe comment sur le tambour.

Au niveau du packaging, rien de fou : c’est basique mais correct. Tu as le treuil, le câble déjà monté, le câblage électrique et c’est tout. Pas de télécommande dédiée ni de module de contrôle fourni, il faut donc soit déjà avoir un contrôleur de treuil, soit être prêt à bricoler un petit montage sur un canal auxiliaire de ta radio. En résumé : c’est un produit plutôt « brut », pensé pour quelqu’un qui bidouille un minimum son RC, pas pour un enfant qui veut brancher et jouer sans réfléchir.